Anii 1920 au generat idei geniale, precum penicilina și semafoarele, dar deceniul a dat naștere și la o serie de proiecte inginerești ciudate.
Cel mai măreț și cel mai ciudat a fost Atlantropa – un plan de barare a Strâmtorii Gibraltar, care producea suficientă energie electrică pentru a alimenta jumătate din Europa și de a drena Marea Mediterană pentru a face loc așezărilor umane pe un nou supercontinent euro-african.
Deși pare desprins dintr-o poveste științifico-fantastică bizară, acest plan a existat cu adevărat. În plus, mai multe guverne l-au luat în considerare în mod serios.
Această ciudată viziune utopică a pornit de la un singur om și a ajuns să se afirme pe plan internațional – înainte ca totul să se destrame.
Arhitectul Herman Sörgel și proiectul său
Oamenii de știință, filosofii și inginerii credeau că pot rezolva ceea ce ei considerau a fi o boală terminală a societății europene prin proiecte mărețe. Printre aceștia se număra arhitectul Herman Sörgel.
În 1927, la vârsta de 42 de ani, Sörgel a elaborat pentru prima dată planul său pentru Atlantropa, pe care l-a numit inițial Panropa. Inspirându-se din alte proiecte inginerești gigantice, cum ar fi canalul Suez, el și-a propus obiective și mai mărețe.
Planul său pentru Atlantropa prevedea construirea unei rețele de baraje peste strâmtoarea Gibraltar, reducând nivelul apei în marea Mediterană. De asemenea, barajele urmau să fie amplasate și peste strâmtoarea Sicilia, legând Italia de Tunisia. Alte baraje peste Dardanele, în Turcia, urmau să lege Grecia de Asia.
Împreună, aceste baraje aveau rolul de a constitui punți care trebuiau să lege Europa și Africa într-o rețea rutieră și feroviară gigantică, legând astfel cele două continente între ele.
Cu peste 660.000 de kilometri pătrați de teren și baraje care trebuiau să producă suficientă energie electrică pentru mai mult de 250 de milioane de oameni în fiecare zi, Europa ar fi avut o nouă epocă de aur, cu electricitate din belșug, spațiu din abundență și rezerve nesfârșite de alimente din noile terenuri agricole. În viziunea lui Sörgel, noul supercontinent era singura modalitate de a preveni un nou conflict global.
Proiectul masiv de vis dura 150 de ani pentru a fi finalizat, conform calculelor lui Herman Sörgel. Acest lucru însemna și 150 de ani de muncă pentru mai multe generații de oameni.
Viziunea lui Sörgel asupra Europei de după Primul Război Mondial
Încă îndurerată de ororile Primului Război Mondial, Europa se străduia în această perioadă să găsească speranța pentru viitor.
Deși Europa a suferit pierderi enorme de vieți omenești în război și în pandemia din 1918, populația sa a crescut totuși între 1920 și 1930.
În același timp, politica europeană a atins cel mai tensionat punct din ultimele secole. Țări precum Polonia și Iugoslavia și-au câștigat independența după decenii de dominație imperială. Iar locuitorii vechilor imperii se temeau că nu mai există loc pentru ei, din punct de vedere fizic, social sau cultural.
În acest climat, conceptul de Lebensraum, sau “spațiu vital”, a câștigat tot mai mult teren în politica germană. Lebensraum era convingerea că cel mai important lucru pentru ca o societate – la acea vreme definită în termeni de rasă – să supraviețuiască și să prospere era un teritoriu mare, care să ofere spațiu membrilor săi.
În Europa Centrală dens populată, dorința de Lebensraum a dus la concluzia că pur și simplu nu exista suficient spațiu. Proiectul Atlantropa de a extinde teritoriul locuibil părea a fi soluția ideală de a rezolva problemele continentului.
Interesul pentru Atlantropa
Cel mai ciudat lucru în legătură cu planul lui Sörgel de a goli Mediterana nu este grandoarea sa, ci faptul că a fost luat în serios. A publicat o carte intitulată despre proiectul Atlantropa, în 1929. Cartea a stârnit rapid suspiciuni în Europa și America de Nord, atrăgând atenția asupra așa-numitei Universallösung, sau soluție universală, propusă de Sörgel.
În anii ’30 au existat tot felul de personaje cu proiecte inginerești uriașe. În acest context, planul Atlantropa părea rezonabil și chiar interesant.
Planul nebunesc al lui Sörgel a inspirat chiar și un roman intitulat Panropa (după numele original al proiectului său) în 1930. Acesta prezenta un super-cercetător german eroic pe nume Dr. Maurus, al cărui plan de drenare a Mediteranei a dus la o prosperitate fantastică, în ciuda eforturilor unor răufăcători asiatici și americani de a-i distruge munca.
Au fost realizate filme despre proiect, iar Sörgel a format Institutul Atlantropa din simpatizanți, susținători financiari și colegi arhitecți și ingineri. Timp de câțiva ani, planul a fost promovat în ziare și reviste. comerciant de artă de succes.
Deși visul său i-a impresionat pe mulți europeni, Atlantropa avea o latură întunecată, despre care s-a vorbit foarte rar în timpul vieții lui Sörgel.
Fundamentele rasiste ale proiectului Atlantropa
În ciuda viziunii sale de viitor, Herman Sörgel avea o viziune înfricoșător de demodată asupra naționalității și rasei. Spre deosebire de contemporanii săi, el credea că principala amenințare la adresa Germaniei nu era reprezentată de evrei, ci de Asia. În mintea sa, lumea trebuia să se împartă în mod natural în trei grupuri: America, Asia și Atlantropa.
O parte din propunerea sa presupunea blocarea râului Congo și inundarea Africii Centrale, fără a se gândi la zecile de milioane de oameni care trăiau acolo.
În Atlantropa sa, europenii albi ar fi condus în mod natural ca rasă dominantă, folosind africanii negri pe post de sursă de muncă.
Sörgel a vorbit la Expoziția Mondială de la New York din 1939 despre ideile sale, dar nu a avut sprijin din partea oficialilor. Astfel că, până la sfârșitul războiului, visele lui Sörgel cu privire la Atlantropa păreau imposibil de realizat.
Sörgel și-a promovat proiectul până în ultima zi din viața sa
După ce praful celui de-al Doilea Război Mondial s-a așezat, Sörgel s-a apucat rapid să își promoveze din nou ideile.
Atlantropa a atras interesul a numeroși politicieni și industriași din acea perioadă, dar chiar și după căderea naziștilor, Sörgel a refuzat să îndepărteze elementele rasiste ale viziunii sale. Mai mult decât atât, lumea se îndrepta într-o direcție mai practică. În această perioadă s-a format Comunitatea Europeană a Cărbunelui și Oțelului a lui Jean Monnet, care avea să devină într-o zi Uniunea Europeană.
Dar apariția reactorului nuclear a însemnat sfârșitul proiectului Atlantropa. În sfârșit, Europa avea acces la surse enorme de energie într-un pachet mult mai practic decât o rețea monstruoasă de baraje. Astfel, proiectul lui Sörgel nu a fost niciodată implementat.
Până la sfârșitul vieții sale, Sörgel a scris încă patru cărți, a publicat mii de articole și a ținut nenumărate conferințe pentru a-și promova proiectul. Deși a lucrat neobosit pentru a promova Atlantropa, ideea avea să moară în mare parte odată cu el.
În seara zilei de 4 decembrie 1952, Sörgel se deplasa pe bicicletă spre universitatea din München pentru a susține o prelegere, când un șofer l-a lovit și l-a ucis. În 1960, Institutul Atlantropa și-a închis definitiv porțile.
Leave a Comment