Au trecut mai bine de 100 de ani de la scufundarea Titanicului, unul dintre cele mai celebre naufragii din istorie, care a inspirat filmul hollywoodian cu același nume al lui James Cameron. În noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912, în timpul călătoriei sale inaugurale, vasul de linie RMS Titanic a lovit un iceberg în largul coastei canadiene: în cel mai scurt timp, spărturile din carenă au provocat pătrunderea unor cantități mari de apă în navă, scufundând-o în adâncurile Oceanului Atlantic în mai puțin de trei ore. Din cei 2.200 de pasageri aflați la bord, doar 705 au fost salvați, rezultând un total de 1.495 de victime.
Dar de ce s-a scufundat Titanicul atât de repede? Și care au fost greșelile de proiectare? Datorită investigației epavei Titanicului, vom înțelege cum s-a scufundat o navă “de nescufundat” la numai trei ore de la impact.
Cum a fost construit pachebotul “de nescufundat” RMS Titanic?
Francis Godolphin Osbourne Stuart
RMS Titanic a fost un pachebot britanic, parte a clasei Olympic, a cărui construcție a început în data de 31 martie 1909. Primul pas a fost construirea chilei, adică “coloana vertebrală” a navei, urmată de construcția corpului navei cu ajutorul unor panouri de oțel asamblate cu nituri.
În interiorul fuselajului, în partea inferioară a navei, existau 16 compartimente etanșe care, la acea vreme, reprezentau o inovație tehnică în industrie – deși, după cum vom vedea, acestea sufereau de probleme grave de proiectare.
Când vine vorba de motoarele navei, pe Titanic erau instalate așa-numitele motoare “cu piston” alimentate cu cărbune, care puneau în mișcare cele două elice laterale ale pachebotului.
Exista, de asemenea, un motor cu turbină care acționa elicea centrală, utilizată pentru navigația în largul mării. Un ultim detaliu interesant este cel al bărcilor de salvare de siguranță.
La bord se aflau 20, cu o capacitate maximă de 1178 de persoane: acest lucru înseamnă că, și în cel mai bun caz, aproximativ jumătate din echipaj nu ar fi avut șansa de a se salva în cazul unui accident.
La momentul construcției sale, Titanicul a fost cea mai mare navă realizată vreodată: cu o lungime de 269 de metri și un tonaj de 46.000 de tone, era în esență un hotel de lux plutitor. O realizare inginerească atât de avangardistă încât a fost descrisă ca fiind “insubmersibilă”.
Scufundarea Titanicului
Scufundarea vasului RMS Titanic a fost una dintre cele mai faimoase catastrofe maritime care au avut loc vreodată și, din nefericire, a avut loc în timpul călătoriei inaugurale a celui mai mare și mai luxos vas al vremii, când s-a ciocnit cu un iceberg în mijlocul apelor Atlanticului, în noaptea de 14 aprilie.
În drum spre New York, Titanic a trebuit să treacă printr-o zonă cu aisberguri, în largul insulei canadiene Newfoundland.
Deși au existat mai multe aisberguri decât media (având în vedere perioada anului), studiile au arătat că acestea nu au fost excepționale și, prin urmare, erau previzibile.
De fapt, și alte echipaje navale au avertizat conducerea de pe Titanic cu privire la prezența aisbergurilor în zonă: de ce au fost ignorate mesajele lor?
Se crede că stația radio din interiorul navei era probabil ocupată să transmită mesaje de la pasageri, ignorând efectiv rapoartele de la navele care trecuseră deja prin zonă.
Coliziune cu un aisberg
Între timp, Titanicul s-a apropiat periculos de mult de un aisberg cu o viteză de 22 de noduri, adică aproximativ 40 km/h. La ora 23.35, aisbergul a fost reperat când se afla la o distanță mică.
Manevrele de evitare au fost zadarnice: la ora 23.40 în acea duminică fatidică, 14 aprilie 1912, partea din dreapta față a corpului navei a lovit muntele de gheață, creând o serie de tăieturi de 90 de metri lungime prin care a început să intre apa.
În jurul miezului nopții, compartimentele etanșe au început să se umple cu apă, ceea ce a făcut ca prova să se scufunde tot mai mult. De fapt, din cauza unei erori de proiectare, compartimentele erau etanșe doar “pe orizontală”, permițând apei să le ocolească pe verticală atunci când nava se înclina.
De fapt, din cauza unei erori de proiectare, compartimentele erau etanșe doar “pe orizontală”, permițând apei să le ocolească pe verticală atunci când nava se înclina. Până la ora 2:00 dimineața, nava era atât de înclinată încât elicele motoarelor au ieșit din apă. La ora 2:10, prova navei s-a scufundat complet, iar pupa s-a înclinat cu aproximativ 45°.
În acest moment, greutatea celor trei elice (aproximativ 100 de tone) a creat un efect de “pârghie”, rupând în două partea superioară a pachebotului. Cele două jumătăți s-au despărțit apoi complet la ora 2:18 și s-au scufundat în următoarea jumătate de oră.
De ce Titanicul nu a fost scos la suprafață?
După accident, cele două părți ale Titanicului s-au scufundat pe fundul Oceanului Atlantic, oprindu-se la o adâncime de aproximativ 3800 de metri și la o distanță de 600 de metri una de celălalt.
Locația epavei a rămas necunoscută timp de aproximativ 73 de ani, până când a fost descoperită de oceanograful Bob Ballard în data de 1 septembrie 1985.
De ce nu a fost scos niciodată la suprafață? După 73 de ani petrecuți în oceane, epava ruginise complet, ceea ce făcea aproape imposibilă recuperarea sa. În plus, operațiunea ar fi costat o avere, ca să nu mai vorbim de dificultățile tehnice, deoarece epava s-a scufundat la o adâncime de 3800 de metri.
Apropo, conform ultimelor analize, se estimează că epava nu va rămâne pe fundul mării pentru totdeauna și că eroziunea ar putea să o facă să dispară aproape complet în următorii 30 de ani.
Leave a Comment